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Scopo del presente studio è quello di illustrare una metodologia di analisi atta a verificare la fattibilità e l’idoneità di un sistema di ventilazione finalizzato alla ventilazione di emergenza per la gestione degli scenari di incendio in stazioni metropolitane. Il sistema deve risultare idoneo per far fronte alla gestione degli scenari di incendio nelle stazioni equipaggiate con sistemi di porte a chiusura automatica generalmente definiti Platform Screen Doors (PSD). Si farà in particolare riferimento a sistemi di ventilazione lato binario (truck) riguardanti cioè l’interazione con scenari di incendio relativi al solo materiale rotabile e confinati dai manufatti di piattaforma grazie alla presenza del sistema PSD. Generalmente i sistemi di trazione metropolitana dotati di PSD garantiscono elevata sicurezza nella gestione degli incendi di galleria assicurando la quasi totale assenza di interferenza con le aree di stazione ma devono, nel caso degli scenari di incendio su convogli in fermata, adottare specifici accorgimenti per evitare l’ingresso dei fumi nelle aree di piattaforma. Al fine di verificare l’efficacia e l’idoneità dei sistemi proposti, con particolare riferimento alla capacità di garantire le prestazioni richieste per la fire ventilation, sono state predisposte una serie di analisi termofluidodinamiche a mezzo di calcolatori sfruttando la tecnica ormai consolidata della Fluidodinamica Computazionale (CFD).
Fire Ventilation in platform screen doors equipped Metro Station.
Scope of this work is to analyze a way to investigate an admissible solution for fire ventilation systems installed in a metro station equipped with Platform Screen Doors (PSD). Fire ventilation is related to fire scenarios involving generic events on the rolling stock present in the station. In order to evaluate capability and efficiency of desmoking systems, computational fluid dynamics analysis (CFD) have been developed, using Fire Dynamics Simulator software (FDS). Analysis have involved a wide range of fire simulations in a typical model of station where different system configurations provided during the design stage are applied. In all these models the railway platform area is delimited from the truck area by means of PSD system and all the limits with platform and concourse zone are modeled to investigate smoke interactions with station areas. System configurations assumed during the design provide for the possibility to operate a ventilation from the train side using side and upper ventilation as well as platform level ventilation. Simulation results show differences between smoke behavior using different systems and strategy leading us to the final design choice. According to NFPA 130 Standard, the acceptability of the solutions was defined applying tenability criteria along emergency and evacuation pathways. Final ventilation strategies using under platform ventilation have obtained excellent results in term of smoke and compliance of tenability criteria.
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