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Reindustrializzazione sostenibile di uno stabilimento esistente per la prefabbricazione dei conci per le gallerie del Passante Ferroviario di Firenze
Il Consorzio fra l’Impresa Pizzarotti e la Saipem, aggiudicatario del lavoro per la realizzazione delle gallerie del Passante Ferroviario del Nodo di Firenze, dando attuazione alle linee guida della Environmental Social Governance e con l’obiettivo di rendere compatibile la produzione dei conci con il programma lavori di scavo meccanizzato delle gallerie, si è posto il quesito se puntare su un nuovo stabilimento, altamente industrializzato, o trasformare in modo sostenibile uno stabilimento esistente. La trattazione descrive il processo di reindustrializzazione sostenibile dello stabilimento di prefabbricazione, situato nel comune di Lucignano, posizione geografica prossima al cantiere del Nodo di Firenze e baricentrica per futuri lavori di scavo meccanizzato di gallerie in Italia, mettendo in evidenza i vantaggi della riconversione in termini di sostenibilità e, nel caso particolare, rispetto alla realizzazione di un impianto ex novo. Lo stabilimento esistente, avendo uno scalo ferroviario a meno di 5 km, consente il trasporto a mezzo ferrovia dei conci prodotti, minimizzando i trasporti su gomma. L’impianto di prefabbricazione dovrà produrre circa 50.000 conci del tipo ad anello universale della lunghezza di 1,5 metri ciascuno e spessore di 40 cm ed è organizzato per la realizzazione degli stessi per mezzo di un carosello automatizzato ed un processo di produzione che utilizza sistemi informatizzati di monitoraggio e tracciamento.
Parole chiave: Sostenibilità, prefabbricazione conci, automazione, trasporto conci su ferro.
The JV between Impresa Pizzarotti and Saipem awarded the project for the construction of the Florence by-pass tunnels for the high-speed railway Milano-Napoli. With the aim of implementing the guidelines of Environmental Social Governance and to make the production of the segments for the tunnels lining compatible with the mechanized excavation work program, the JV had to choose whether to focus on a new precast plant highly industrialized, or sustainably transform an existing plant. The paper describes the process of sustainable reindustrialization of the existing prefabrication plant, located in the municipality of Lucignano, a geographical position close to the construction site of the Florence project and barycentric for future mechanized tunnel excavation works in Italy, highlighting the advantages of the conversion in terms of sustainability and, in this case, compared to the construction of a new plant. The existing plant, having a railway station less than 5 km away, allows the transport of the produced segments by rail, minimizing road transport. The prefabrication plant will produce about 50,000 segments of universal ring type with a length of 1.5 meters each and a thickness of 40 cm and is organized with an automated carousel and a production process that uses computerized monitoring and tracking systems.
Keywords: Sustainability, precast segments, automation, segments transport by rail.
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