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Produzione di conci prefabbricati per il rivestimento di gallerie con ridotta emissione di carbonio: come il calcestruzzo fibrorinforzato possa facilitare il raggiungimento dell’obiettivo
Il calcestruzzo è riconosciuto come il secondo prodotto più consumato al mondo, dopo l’acqua. Contribuisce all’8% circa delle emissioni globali di carbonio; la principale fonte di queste emissioni è la produzione di cemento Portland ordinario (CEM1). In un progetto di scavo di gallerie, si considera generalmente che dal 60% all’80% del carbonio prodotto sia dovuto alla realizzazione dei conci di rivestimento di pozzi e gallerie. Quindi, è di primaria importanza che l’industria delle gallerie si impegni a ridurre significativamente l’uso del cemento nella produzione dei conci prefabbricati, nel getto del rivestimento definitivo, nel calcestruzzo proiettato e nelle applicazioni di backfilling. Lo sviluppo di soluzioni per i rivestimenti delle gallerie a basse emissioni di carbonio sarà quindi una grande sfida per gli anni avvenire. Progetti di ultima generazione hanno dimostrato che duttilità strutturale, durabilità, e sostenibilità si evolvono congruentemente. Questo approccio combinato sarà chiaramente un valore aggiunto per lo sviluppo di calcestruzzo fibrorinforzato (Fibre Reinforced Concrete - FRC) nella realizzazione dei rivestimenti delle gallerie.
Parole chiave: Fibre d’acciaio, calcestruzzo fibrorinforzato, rivestimento in conci prefabbricati, impronta di carbonio, Grand Paris.
Concrete is recognized as the second most widely consumed commodity on the planet after water. It also contributes approximately 8% of global carbon emissions; the main source of these emissions is the manufacture of Ordinary Portland Cement (CEM I) (Ref1). In a tunnelling project, it is generally considered that 60% to 70% of embodied carbon is contained in the concrete linings of the shafts and tunnels. Therefore, it is of paramount importance, that the tunnelling industry does its utmost to significantly reduce the use of cement in all applications – segmental linings, in-situ linings, sprayed concrete and annulus grouts. This is the reason why a great challenge for the coming years will be develop solution for low carbon lining. Recent projects have demonstrated that structural ductility, durability and sustainability are going hand to hand. This combined approach will be clearly a new booster for FRC (Fibre Reinforced Concrete) tunnel lining. This paper will provide the current state of the art and return of experience of detail recent cases studies showing how steel fiber reinforced precast segment participate reach the low carbon lining requirement.
Keywords: Steel fibers, SFRC, segmental lining, carbon footprint, Grand Paris.
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